Modellbahn/ -bau
Roco
Angebot!
  • Roco-70063

70063 Elektrolokomotive E 52 03, DB

Verfügbar

Ursprünglicher Preis war: 424,90 €Aktueller Preis ist: 49,97 €.

70063 – Elektrolokomotive E 52 03, DB

Artikelnummer

70063

Spur

H0

Epoche

III

Altersempfehlung

ab 15 Jahren

EAN

9005033700638

Beschreibung

ROCO 70063 – Elektrolokomotive E 52 03, DB

Elektrolokomotive E 52 03 der Deutschen Bundesbahn.

■ Epoche-III-Ausführung in flaschengrüner Lackierung
■ Betriebszustand mit abgegriffenen Griffstangen
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Nachbildung des Schmierpumpenantriebs
■ Vorbildgerechtes Antriebskonzept
■ Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle
■ Feinste Speichenräder aus Metall
■ Bremsklötze exakt auf Radlaufebene
■ Rastbare Aufstiegsleitern in korrekter Länge. Sie gewährleisten den Betrieb auf unterschiedlichen Modellbahnradien.
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Zur Beförderung langer Reisezüge auf den elektrifizierten bayerischen Hauptbahnen beschaffte die DRG eine schwere Elektrolokomotive. Aus zahlreichen Entwürfen entschied man sich für eine 2’BB2′-Lokomotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Güterzuglokomotive BR E 91. Bei dieser Neukonstruktion ging man von der bisherigen Bauweise von Elektrolokomotiven mit einem langsam laufenden Großmotor ab und entschied sich für vier kleinere Elektromotoren. Jede Triebwerksgruppe besitzt zwei Motoren. Eine Vorgelegewelle treibt über schräge Kurbelstangen eine Blindwelle an, welche durch Kuppelstangen mit zwei Treibachsen gekuppelt ist. Die Lokomotive, die mit 140 t zu den schwersten jemals in Deutschland gebauten Elektrolokomotiven gehört, leistete 2.200 kW und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Die Hersteller lieferten die Lokomotiven in den Jahren 1924 /1925 an die Gruppenverwaltung Bayern der DRG, die sie als Gattung EP 5 mit den Nummern 21 501–535 in Betrieb nahm. 1927 erhielten sie die Bezeichnung E 52 01–35. Die nach dem Krieg bei der Bundesbahn verbliebenen 29 Exemplare wurden ab 1968 als BR 152 bezeichnet. Im Februar 1973 musterte die DB mit der 152 014 die letzte Vertreterin dieser Baureihe aus.

Stromsystem: 2L Gleichstrom

Technische Daten:
Allgemeine Daten
KupplungSchacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen2
Anzahl angetriebene Achsen4
SchwungmasseJa
Elektrik
SchnittstelleElektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht3-Licht Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, ein rotes Schlusssignal
InnenbeleuchtungJa
InnenbeleuchtungLED
InnenbeleuchtungDigital schaltbar
InnenbeleuchtungFührerstandsbeleuchtung
Digital-DecoderPluX22
Decoder-TypMS450P22
SoundJa
LED SpitzenlichtJa
zusätzliche LichtfunktionJa
PufferkondensatorJa
Abmessungen
Länge über Puffer198 mm

 

Ab 3 Jahre Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet, da Kleinteile verschluckt werden können. Erstickungsgefahr!